船橋市の駅、通勤・通学利用の濃さがわかる「定期券利用率」ランキング

鉄道駅別乗車人員ダッシュボードで使っている船橋市統計書「I 都市基盤」のデータには、実は「乗車人員」の総数だけでなく、そのうち定期券を使っている人数（定期）の内訳も含まれています。これまでの記事では総数だけを見てきましたが、今回はこの「定期／定期外」の内訳を使って、駅ごとの利用者の"性格"の違いを見てみます。

定期券利用率とは

ここでの「定期券利用率」は、1日平均乗車人員のうち定期券利用者が占める割合（定期÷総数×100）です。この割合が高い駅は、毎日同じ人が通勤・通学で使っている度合いが強く、低い駅は、レジャーや買い物など不定期な利用が多いと考えられます。市内35の駅×事業者全体を合計した令和6年度の定期券利用率は62.5%でした。

定期券利用率が高い駅トップ6（令和6年度）

1. 船橋日大前（東葉高速鉄道）：71.7%（定期7,791人／総数10,861人） 2. 西船橋（東葉高速鉄道）：70.6%（定期41,150人／総数58,301人） 3. 東船橋（JR東日本）：69.3%（定期13,881人／総数20,038人） 4. 飯山満（東葉高速鉄道）：68.9%（定期7,058人／総数10,238人） 5. 津田沼（JR東日本）：68.3%（定期61,110人／総数89,445人） 6. 二和向台（新京成電鉄）：67.7%（定期5,553人／総数8,206人）

トップの船橋日大前駅は、以前の記事で「5年間で利用者数が+86%と最も伸びた駅」として紹介した駅でもあります。日本大学理工学部船橋キャンパスに近く、通学利用が中心であることが、高い定期券利用率からもうかがえます。

定期券利用率が低い駅トップ6（令和6年度）

1. 船橋競馬場（京成電鉄）：39.5%（定期3,774人／総数9,551人） 2. 大神宮下（京成電鉄）：44.5%（定期1,258人／総数2,829人） 3. 京成西船（京成電鉄）：49.0%（定期2,631人／総数5,367人） 4. 南船橋（JR東日本）：49.1%（定期11,685人／総数23,798人） 5. 東中山（京成電鉄）：49.8%（定期1,729人／総数3,472人） 6. 海神（京成電鉄）：52.1%（定期1,574人／総数3,023人）

もっとも低い船橋競馬場駅は、その名の通り中央競馬の開催日に利用が集中する駅で、平日の通勤利用が少ない分、定期券利用率も市内で最も低くなっています。南船橋駅も、ららぽーとTOKYO-BAYや IKEA、コストコなど大型商業施設へのレジャー・買い物利用が多いことが、定期券利用率の低さ（49.1%）に表れていると考えられます。

主要5駅では、東船橋が最も「通勤・通学の駅」

以前の記事で取り上げた5駅（船橋・西船橋・新船橋・東船橋・南船橋）だけで比べると、定期券利用率が最も高いのは東船橋駅（69.3%）、最も低いのは南船橋駅（49.1%）でした。西船橋駅（63.2%）・船橋駅（62.9%）はいずれも市内平均（62.5%）に近い水準で、乗換駅らしく通勤・通学とその他の利用がバランスしている一方、新船橋駅（52.6%）はやや低めです。

この記事の限界について

定期券利用率はあくまで利用の"傾向"を示す指標であり、定期券以外の利用がすべてレジャー目的というわけではありません（定期を持たない短距離利用の通勤者なども含まれます）。また、この数字は駅の性格を測る一つの見方にすぎず、鉄道駅別乗車人員ダッシュボードでは総数のランキング・推移もあわせてご確認いただけます。